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Soudure de jantes en aluminium
Une fissure se lit avant de décider de la souder
En bref
En bref
Souder une jante en aluminium, c’est refermer une fissure en faisant fondre le métal localement et en y ajoutant un métal d’apport. C’est une réparation structurelle, que nous n’envisageons qu’au cas par cas, après inspection de la jante. Elle concerne surtout les petites fissures isolées, à l’écart des rayons et du moyeu. Si la fissure est mal placée ou trop étendue, nous vous conseillons franchement le remplacement.
Quand y penser ?
- Votre pneu perd de l’air lentement, sans crevaison apparente.
- Une fine fissure est apparue sur le bord intérieur après un nid-de-poule ou un choc contre une bordure.
- Une fissure a été repérée lors d’un changement de pneus ou d’un dévoilage.
- La jante est difficile à remplacer et vous voulez savoir si elle peut être réparée avant d’en chercher une autre.
Notre façon de faire
Étapepar étape.
- 01
Premier avis sur photos
Vous nous envoyez des photos de la jante entière et de la fissure de près. Elles nous permettent de vous donner un premier avis, jamais une décision : celle-ci se prend à l’atelier, la jante en main.
- 02
Inspection de la jante
Le pneu est démonté, ainsi que le capteur de pression (TPMS) le cas échéant, et la jante est nettoyée. Nous cherchons alors à repérer la fissure sur toute sa longueur. Nous examinons sa position, son étendue et l’état général de la jante. Une fissure sur un rayon, près du moyeu, au niveau des écrous ou du siège du pneu, ou plusieurs fissures, nous conduisent à conseiller le remplacement.
- 03
Avis et devis
Nous vous expliquons ce que nous avons constaté, ce qu’une soudure peut apporter et ses limites, puis nous vous remettons un devis. Rien n’est soudé sans votre accord ; si le remplacement est plus prudent, nous vous le disons clairement.
- 04
Préparation de la zone
Avec votre accord, nous mettons le métal à nu autour de la fissure et préparons celle-ci pour la soudure.
- 05
Soudure
La fissure est refermée avec un métal d’apport adapté à l’alliage, en travaillant localement sur la zone à réparer.
- 06
Reprise du profil et de la finition
Le cordon de soudure est arasé pour retrouver le profil de la jante. La zone est ensuite remise en finition : peinture, vernis, ou reprise plus large selon l’état de la jante.
- 07
Remontage et restitution
Selon le cas, nous remontons le pneu et le capteur de pression, puis équilibrons la roue. Nous vous indiquons précisément ce qui a été fait.
Bon à savoir
Les points techniques,simplement.
- La position de la fissure décide
- Les rayons, la zone du moyeu, les sièges d’écrous et le siège du pneu portent l’essentiel des efforts. Une fissure à ces endroits n’est pas soudée. Seules les petites fissures isolées, situées hors de ces zones — souvent sur le bord intérieur —, peuvent être étudiées.
- La chaleur modifie l’alliage
- En usine, l’alliage d’une jante reçoit un traitement thermique qui fixe sa résistance. Même avec un procédé précis comme le TIG, généralement utilisé sur l’aluminium, la chaleur de la soudure modifie ce traitement autour du cordon : le métal y devient en général moins résistant. Une jante soudée n’est donc pas une pièce neuve. Elle peut aussi être plus difficile, voire impossible, à rénover par la suite.
- La position des constructeurs
- Plusieurs constructeurs automobiles et fabricants de roues déconseillent, voire interdisent, toute réparation par la chaleur ou la soudure. Avant de décider, vérifiez la position du constructeur de votre véhicule et, le cas échéant, celle de votre assureur ou de votre société de leasing.
- Tenir l’air ne suffit pas
- Une fissure provoque souvent une fuite lente. Mais une jante qui garde sa pression n’est pas forcément saine : certaines fissures ne laissent rien échapper. Après un choc important, faites contrôler la jante, même sans perte d’air.
Pour un premier avis sur photos, photographiez la jante entière, puis la fissure de près, sous un bon éclairage. Placez si possible une pièce de monnaie ou une règle à côté de la fissure pour que nous puissions en estimer la longueur. Indiquez aussi la taille de la jante : elle figure sur le flanc du pneu (par exemple « R18 » pour 18 pouces). Précisez la marque et le modèle du véhicule, et dites-nous si la jante a déjà été soudée, dévoilée ou repeinte.
Si votre véhicule est en leasing, ou si la roue est concernée par un sinistre, renseignez-vous avant la réparation : les conditions de votre société de leasing ou de votre assureur peuvent exiger un remplacement.
Limites et sécurité
- La soudure reste une réparation contestée. Nous ne pouvons pas affirmer qu’une jante soudée retrouve sa résistance d’origine, et nous ne la présentons pas comme l’équivalent d’un remplacement.
- Fissure sur un rayon, près du moyeu, au niveau des écrous ou du siège du pneu, fissures multiples ou ramifiées : nous conseillons le remplacement.
- Ne roulez pas avec une jante fissurée. Montez la roue de secours si votre véhicule en possède une, ou faites transporter le véhicule.
- Une jante à la fois fissurée et voilée n’est pas redressée : nous conseillons généralement son remplacement.
- La décision revient à un professionnel, après inspection de la jante. Un refus est une réponse possible, et parfois la plus prudente.
Ce que vous y gagnez
- Un avis clair — soudure ou remplacement — avant toute réparation.
- La possibilité de conserver une jante difficile à remplacer et de garder un train de jantes assorti.
- Un seul interlocuteur pour l’inspection, la soudure et la reprise de la finition.
- Trois centres à Bruxelles, et un service d’enlèvement et de livraison en Belgique, aux Pays-Bas et dans le nord de la France.
FAQ
Questions fréquentes
Ma jante est fissurée : peut-elle être soudée ?
Parfois, pas toujours. Une petite fissure isolée, à l’écart des rayons et du moyeu — souvent sur le bord intérieur —, peut être étudiée en vue d’une soudure. Une fissure sur un rayon, près du moyeu, au niveau des écrous ou du siège du pneu, ou plusieurs fissures, conduisent à un conseil de remplacement. La réponse définitive se donne après inspection de la jante à l’atelier.
Une jante soudée est-elle aussi solide qu’une jante neuve ?
Nous ne pouvons pas l’affirmer. La chaleur de la soudure modifie l’alliage autour de la réparation, et plusieurs constructeurs et fabricants de roues déconseillent cette pratique. Le remplacement reste l’option la plus prudente, et nous vous le dirons chaque fois qu’il s’impose.
Comment savoir si ma jante est fissurée ?
Le signe le plus fréquent est un pneu qui perd de l’air sans crevaison. La fissure apparaît souvent comme une ligne fine sur le bord intérieur, plus facile à voir pneu démonté. Elle n’est pas toujours visible à l’œil nu ni accompagnée d’une fuite : en cas de doute après un choc, faites contrôler la jante.
Puis-je rouler jusqu’à l’atelier avec une jante fissurée ?
Non, par prudence. Une jante fissurée peut céder sans prévenir, même si elle tient encore la pression. Montez la roue de secours si votre véhicule en possède une, ou faites transporter le véhicule. Vous pouvez déposer la roue démontée dans l’un de nos trois centres, ou nous pouvons organiser son enlèvement ; les modalités sont précisées au devis.
Combien coûte la soudure d’une jante, et combien de temps faut-il ?
Cela dépend de la position et de la longueur de la fissure, de l’état général de la jante, de sa taille, de sa finition (peinte, diamantée, bi-ton) et de la reprise nécessaire après la soudure. Vos photos nous permettent un premier avis. Le devis et le délai sont confirmés après inspection de la jante, puisque c’est elle qui dit si la soudure est possible.
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Un projet de soudure ?
Décrivez votre jante et joignez une photo du dommage : le devis est établi après examen.