Services
Nos services pour vos jantes.
Chaque intervention commence par un examen de la jante. C’est son état réel qui décide de la technique — et du devis.
Rénovation de jantes alu
Rayures, frottements, corrosion : une finition reprise jusqu’au métal.
Usinage diamant de jantes
L’éclat du métal usiné, retrouvé au tour puis protégé par un vernis.
Personnalisation de jantes
Mat, brillant, bi-ton ou couleur sur mesure, selon ce que permet votre jante.
Dévoilage de jantes alu
Mesurer le voile, puis redresser lorsque la jante le permet.
Soudure de jantes en aluminium
Une fissure examinée avant d’être soudée — ou un conseil de remplacement.
Décapage de jantes alu
Retour au métal nu, pour repartir sur une base saine.
Peinture poudre de jantes alu
Une couleur cuite au four, lorsque la jante s’y prête.
Jante peinte, face polie
La finition bi-ton : la couleur dans les creux, l’éclat du métal usiné sur la face.
En détailquand y penser.
Rénovation de jantes alu
Frottements de trottoir, vernis écaillé, corrosion : la jante est décapée et reprise en surface, puis reçoit une nouvelle finition avant remontage et équilibrage.
- Le rebord de la jante a frotté contre une bordure de trottoir.
- Le vernis s’écaille ou laisse apparaître de fins filaments blanchâtres.
- Des points de corrosion ou des cloques se forment sous la peinture.
Usinage diamant de jantes
Faces diamantées et bi-ton abîmées : la face est reprise au tour en passes fines, puis protégée par un vernis. Faisabilité évaluée jante par jante.
- Un frottement de trottoir a marqué le rebord ou les rayons brillants de la jante.
- Des taches laiteuses ou de fins filaments blancs progressent sous le vernis de la face.
- Le vernis s’écaille ou se ternit par endroits, et le métal se retrouve exposé.
Personnalisation de jantes
Nouvelle teinte, finition mate ou brillante, contraste bi-ton ou couleur d’origine retrouvée : une finition choisie avec vous, selon ce que permettent vos jantes.
- Vous souhaitez accorder vos jantes à la teinte de la carrosserie, des étriers ou d’un détail de la voiture.
- Vous préférez une allure plus discrète : un gris plus sombre, un noir satiné ou mat.
- Vous voulez passer de jantes entièrement peintes à un contraste bi-ton, ou revenir à une teinte unie.
Dévoilage de jantes alu
Mesure du voile et du saut, puis redressage progressif des jantes alu déformées par un choc, lorsque l’examen le permet. Chaque jante est évaluée au cas par cas.
- Des vibrations apparaissent dans le volant ou dans l’habitacle, souvent à certaines vitesses.
- Vous avez heurté un nid-de-poule ou une bordure, et la voiture ne se comporte plus tout à fait de la même façon.
- Un pneu perd de la pression de façon répétée, sans crevaison apparente.
Soudure de jantes en aluminium
Réparation de petites fissures sur jantes alu, au cas par cas : inspection en atelier, soudure seulement si la zone s’y prête, sinon conseil de remplacement.
- Votre pneu perd de l’air lentement, sans crevaison apparente.
- Une fine fissure est apparue sur le bord intérieur après un nid-de-poule ou un choc contre une bordure.
- Une fissure a été repérée lors d’un changement de pneus ou d’un dévoilage.
Décapage de jantes alu
Retrait complet de l’ancienne peinture, du vernis et des retouches jusqu’au métal nu, pour vérifier l’état de la jante et préparer une nouvelle finition sur une base saine.
- La peinture ou le vernis s’écaille, cloque ou se soulève par endroits.
- De fins filaments blanchâtres progressent sous le vernis : la corrosion travaille sous la surface.
- La jante a déjà été repeinte, parfois plusieurs fois, et les anciennes retouches se devinent.
Peinture poudre de jantes alu
Peinture en poudre cuite au four, pour une finition épaisse et régulière. Chaque jante est évaluée avant toute cuisson, et une autre finition peut vous être recommandée.
- La peinture de vos jantes s’écaille, cloque ou laisse apparaître de la corrosion.
- Vos jantes ont été décapées jusqu’au métal et attendent une nouvelle finition.
- Vous souhaitez changer de couleur ou retrouver une teinte unie et régulière.
Méthode
De l’examenà la finition.
- 01
Examen
Rayures, éclats, voile, fissures, état de la finition : nous examinons d’abord la jante. Ce diagnostic détermine ce qui peut être fait — et le devis.
- 02
Préparation
Selon l’intervention : démontage du pneu, nettoyage, puis décapage des anciennes couches lorsque la finition doit être refaite.
- 03
Réparation
Dévoilage d’une déformation, soudure d’une fissure lorsqu’elle est réparable, reprise des éclats et des marques de trottoir. Toujours au cas par cas.
- 04
Usinage ou peinture
Usinage diamant de la face pour les jantes diamantées, ou mise en peinture — dans la teinte d’origine ou celle de votre choix.
- 05
Finition
Vernis de protection, finition bi-ton ou face polie : c’est dans les détails que se juge le résultat.
- 06
Restitution
Vos jantes vous attendent dans le centre convenu, ou reviennent chez vous grâce à l’enlèvement et à la livraison.
Parlons de vos jantes.
Décrivez votre besoin et joignez une photo si vous le pouvez : nous revenons vers vous avec un devis.